एक साल में 46 मिलियन से ज़्यादा यात्रियों के आने के साथ, दिल्ली का Indira Gandhi International Airport देश का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। इतना ही नहीं, यह पूरे दक्षिण एशिया के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में भी शामिल है। भारत में हर साल हवाई यातायात बढ़ने के साथ, भारत सरकार ने IGI एयरपोर्ट की मौजूदा टर्मिनल सुविधाओं के पुनर्गठन और अपग्रेड का फ़ैसला लिया। यह कॉन्ट्रैक्ट Delhi International Airport (P) Ltd (DIAL) को दिया गया, जो GMR Group के नेतृत्व में बनी एक पब्लिक–प्राइवेट पार्टनरशिप है। मुख्य उद्देश्य यह था कि वर्ल्ड-क्लास स्टैंडर्ड के प्रोडक्ट्स इस्तेमाल किए जाएँ और प्रोजेक्ट को लुक, माहौल, फ़ंक्शनैलिटी और टिकाऊपन हर लिहाज़ से सचमुच इंटरनेशनल बनाया जाए। इसी को ध्यान में रखते हुए, टर्मिनल में ऊर्जा की बचत और संसाधनों के बेहतर उपयोग के लिए सस्टेनेबल और एनर्जी-एफ़िशिएंट इक्विपमेंट व प्रोडक्ट्स शामिल किए गए। टर्मिनल की संरचना काँच और मेटल फ़्रेम से बनी है, और इसकी लाइट ओरिएंटेशन सोलर हीट को कम करती है, साथ ही नेचुरल डे-लाइट का बेहतर इस्तेमाल सुनिश्चित करती है। खुले और विशाल इंटीरियर्स में आर्ट और ग्राफ़िकल डिज़ाइन्स हैं, जो भारत की संस्कृति को खूबसूरती से दर्शाते हैं। और रेस्टोरेंट्स, कैफ़े, फ़ूड आउटलेट्स और बार्स के लिए लगभग 20,000 m जगह तय किए जाने से यात्रियों की सुविधा को सबसे ज़्यादा अहमियत दी गई है। टर्मिनल के डिज़ाइन को आकार देते समय, Spider White में सॉफ्ट ग्रेनाइट स्टोन लगाने का प्रस्ताव रखा गया। हालाँकि यह सॉफ्ट ग्रेनाइट स्टोन नमी के प्रति संवेदनशील था, और ज़्यादा फ़ुट-ट्रैफ़िक वाले एरिया में इसका प्रस्तावित इंस्टॉलेशन काफ़ी चुनौतीपूर्ण होने वाला था। ऐसा इसलिए है क्योंकि नमी के प्रति संवेदनशील स्टोन में पानी और स्टोन के मिनरल्स के बीच होने वाली केमिकल रिएक्शन के कारण आकार में बदलाव आने की संभावना रहती है। स्टोन का रंग बदल सकता है और यह मुड़ने या टेढ़ा होने (कर्लिंग या वार्पिंग) के कारण अपना आकार भी बदल सकता है। जब स्टोन मुड़ने या टेढ़ा होने लगता है, तो उसकी इस मूवमेंट की वजह से वह धीरे-धीरे मोर्टार बेड से खिंचकर अलग होने लगता है। जैसे ही यह दूर खींचता है, स्टोन मोर्टार बेड से उखड़ने लगता है इसे डीलैमिनेशन कहा जाता है और इससे सब्सट्रेट के साथ बॉन्ड पूरी तरह फेल हो जाता है जिस स्टोन टाइल का आकार बिगड़ चुका हो, उसे आम तौर पर न तो ठीक किया जा सकता है और न ही दोबारा लगाया जा सकता है। साथ ही, ढीले या टेढ़े स्टोन टूट सकते हैं या अपनी जगह से हिल सकते हैं, जिससे लोगों के ठोकर खाने या किसी न किसी तरह की परेशानी होने का खतरा रहता है। इसे ठीक करने के लिए स्टोन को हटाकर नया स्टोन दोबारा लगाना पड़ता, जिससे संसाधनों की बर्बादी होगी। क्योंकि Spider White सॉफ्ट ग्रेनाइट स्टोन एयरपोर्ट की ज़्यादा आवाजाही और इस्तेमाल वाली जगहों पर लगाया जाना था, इसलिए इन समस्याओं से हर हाल में बचना ज़रूरी था। दुनियाभर में बड़े एयरपोर्ट प्रोजेक्ट्स को सफलतापूर्वक संभालने के पिछले अनुभवों ने MYK LATICRETE की मज़बूत स्थिति को और पुख़्ता किया। MYK LATICRETE टीम ने एक नया स्टैंडर्ड इंस्टॉलेशन स्पेसिफिकेशन तैयार करने में मदद की, जिसके चलते नमी के प्रति संवेदनशील Spider White सॉफ्ट ग्रेनाइट स्टोन को एयरपोर्ट के ज़्यादा यातायात और हाई-यूज़ एरिया में सफलतापूर्वक लगाया जा सका। MYK LATICRETE सिस्टम के तहत
LATICRETE 111 Crete Filler Powder को LATICRETE 73 Crete Admix के साथ मिलाकर इस्तेमाल करने का प्रस्ताव दिया गया। इस मिश्रण का उपयोग नमी के प्रति संवेदनशील सॉफ्ट ग्रेनाइट स्टोन (Spider White) को लगाने के लिए एक हाई-स्ट्रेंथ एडहेसिव तैयार करने में किया गया। LATICRETE Latex Fortified Adhesive नमी के प्रति रेज़िस्टेंट होता है और हाई फ़्लेक्सिबिलिटी व बेहतर कम्प्रेसिव स्ट्रेंथ के साथ मज़बूत बॉन्डिंग प्रदान करता है। यह झटकों और इम्पैक्ट के प्रति रेज़िस्टेंट है और इंटीरियर व एक्सटीरियर—दोनों तरह के इस्तेमाल के लिए उपयुक्त है। पहले की तरह, MYK LATICRETE ने इस प्रोजेक्ट को पूरे आत्मविश्वास और बेहतरीन अंदाज़ में पूरा किया, और इसके प्रोफ़ेशनल्स ने एक बार फिर साबित कर दिया कि आगे बढ़ने और सफलता हासिल करने के लिए कोई भी चुनौती बहुत बड़ी नहीं होती।
Indira Gandhi International Airport का पुनर्गठन MYK LATICRETE के साथ
